Arna i dag, kl. 2113.2°C   1.1m/s
|
Osterøy i dag, kl. 2112.7°C  0.8m/s
|
Arna i morgon, kl. 1514.2°C  2.9m/s
|
Osterøy i morgon, kl. 1513.6°C 2.8m/s
|
Dødelig år i trafikkenTre personer omkom på arnaveiene i fjor. Det er det høyeste tallet så langt tilbake vegvesenet kan telle. 
 TRE MENNESKELIV: Tre personer mistet livet på veiene i Arna i fjor: En av dem var en kvinne (47) som havnet i frontkollisjon med en lastebil ved Festtangen.
Oppdatert: 23. feb. 2010, 10:20 Tre dødsfall på ett år vitner om at 2009 ble ett av de mest dødelige årene i trafikken i Arna. Statens Vegvesen har siden 1992 ført statistikk over skadde og omkomne på norske veier, og på de siste 19 årene har aldri flere mistet livet enn det tilfellet var i fjor. Ikke siden 1996 har mer enn én person omkommet på veiene i bydelen. Den gang døde to personer i en møteulykke i Arnanipatunnelen.
Økte med 33 prosent Men fjoråret sørget, etter nesten to tiår med bare totalt ni dødsulykker, for en kraftig økning i statistikken. Disse tre ulykkene i fjor gjorde at det tallet økte med 33 prosent: 15. mars døde en 47 år gammel kvinne da personbilen hennes krasjet med en tankbil på Arnavegen ved Festtangen. 9. juni omkom en 31 år gammel mannlig motorsyklist som kjørte i fjellveggen i Sætretunnelen. Mannen ble kastet av kjøretøyet og døde trolig livet momentant, mens kjøretøyet havnet utenfor tunnelåpningen. 9. desember skjedde den foreløpig siste dødsulykken i Bergens minste bydel. En 61 år gammel kvinne fra Osterøy mistet livet da bilen hun kjørte frontkolliderte med en lastebil på Hardangervegen ved Haukeland.
Flest møteulykker Av de tre dødsulykkene i fjor var to møteulykker og rene frontkollisjoner mellom kjøretøy i motgående felt, mens motorsykkelulykken var en utforkjøring. Disse to ulykkestypene er også de vanligste når det gjelder dødsulykker i Arna. Seks av tolv ulykker med dødsfall siden 1992 har vært møteulykker. Det har vært fire utforkjøringer og to ulykker der et kjøretøy har krysset veibanen. Krysningsulykker har det for øvrig ikke vært siden 2002. Så og si alle dødsfallene i Arna-trafikken har funnet sted på E16. Inntil frontkollisjonen i desember hadde alle dødsulykkene funnet sted mellom Gaupåstunnelen og Trengereid. Den siste ulykken ved Haukelandsvatnet var den første som ikke skjedde på europaveinettet i bydelen så langt vegvesenets statistikk går tilbake.
-Mange på lite område - Tre drepte på ett år er mange innenfor et så lite geografisk område. Statistisk sett er det her snakk om små tall som gjør at en endring fra null til tre dødsulykker på et år kan være tilfeldige utslag, sier Tor Høyland, senioringeniør og ansvarlig for trafikktall i Statens Vegvesen.
Kun én drept på Osterøy Nå skal farten nedSnart settes farten ned på siste del av 80-sonen på Arnavegen. Både vegvesen og politi ønsker seg imidlertid langt mer omfattende sikringstiltak. Før jul tok politiet initiativ til å få senket fartsgrensen fra 80 til 70 km/t på siste rest av Arnavegen mellom Indre Arna og Ytre Arna. Forslaget ble sendt til Statens Vegvesen, som har ansvar for å sette fartsgrensene på norske veier. Etter to måneder med høringsrunder har vegvesenet nå konkludert med at farten skal reduseres. Så raskt det lar seg gjøre blir skiltene satt opp, og det vil ikke lenger være lovlig å kjøre fortere enn 70 km/t på E16 mellom Åsane og Øyrane Torg.
20 ulykker på åtte år At denne veibiten nå får 70-grense skyldes de alvorlige ulykkene på Arnavegen de siste årene. 20 ulykker, en meget alvorlig skadet, tre alvorlig skadde og to dødsfall er resultatet på strekningen når de siste åtte årene summeres opp. - Når det gjelder tettheten av ulykker med personskader, kommer egentlig strekningen litt lavere enn den grensen som utløser krav om nedsatt fart. Men vi har likevel sett grunn til å fremme forslaget, sier senioringeniør Gunnar Gjellestad i vegvesenet. Han har ansvaret for å jobbe med fartsgrensen på veiene i fylket, og har siden desember sett nærmere på Arnavegen. Etter flere oppslag i Bygdanytt om ulykkestallene på Arnavegen tok politistasjonssjef Magnus Stub Nilsen på Bergen nord politistasjon til orde for å sette ned farten som et strakstiltak. Det er dette forslaget som nå går gjennom.
Vedtas denne uken - Betyr det at saken er avgjort? - Ja, nå er det avgjort at vi setter ned fartsgrensen. 70 km/t anses av veimyndighetene som en kritisk grense i forhold til skadeomfang i frontkollisjoner. - Opp til den farten unngår vi de mest kritiske ulykkene og sjansene er betydelig større for å overleve i en frontkollisjon, sier Gjellestad. Verken Bergen kommune eller politiet hadde innsigelser mot fartssenkingen i høringsrunden.
Venter på midtrekkverk - Det kan ta litt tid og bør helst også være bart på bakken. Så jeg regner med vi kan komme i gang litt frempå våren, sier Gjellestad. Vegvesenet gjennomfører altså tiltaket, til tross for at alvorlighetsgraden i ulykker på Arnavegen i utgangspunktet alene ikke er høy nok til å gi hjemmel for nedsatt fart. At større planer om utbedringer på Arnavegen ikke kommer med det første, gjør at en likevel ser seg nødt til å innføre noen midlertidige grep. - Årsaken til at vi setter ned farten er alle ulykkene som har vært den siste tiden, og at vi ikke kan gå i gang med å bygge midtrekkverk og lage forsterket midtskille. På sikt er planen å utvide veien til 12 meters bredde og få på plass disse tiltakene, men inntil videre må vi sette ned farten, sier senioringeniøren. - Når kan farten eventuelt settes opp igjen til 80 km/t? - Ikke før vi får på plass midtrekkverk.
Politiet fornøyd - Vi er glade for at dette blir gjennomført. Det er en straksløsning, og det å sette ned farten gjør at skadeomfanget i ulykker blir redusert. Når vi ikke får midtrekkverk med det første, må vi i politiet være en pådriver for de tiltakene vi kan få på plass nå. Dette er et minimum av det vi kan få presset gjennom, men ønsket er å få skilt møtende trafikk med midtrekkverk. - Hvordan tror du folk reagerer på dette? - Trafikantene vil sikkert se dette fra sin side, og det er alltid noen som mener dette er unødvendig. Men det bør være en felles tanke for alle at man ikke er alene på veiene - og ikke kan vite hva som møter en. Vi bør gjerne tenke litt mer på fellesskapet og være litt mindre egoistiske.  |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utskriftsvennlig versjon
Tips en venn om denne saken
Nyhetsarkiv
