Store planer for nytt stasjonsområde

STORE ENDRINGER: Det legges opp til omfattende oppgradering av området rundt Arna stasjon i forbindelse med bygging av nytt krysningsspor.
Foto: Arkiv: Øyrane Torg

Utskriftsvennlig versjon Tips en venn om denne saken Tips en venn om denne saken Din e-postadresse:  Mottakers e-postadresse: Din kommentar: HÅPER PÅ STATSBUDSJETTET: Byråd Lisbeth Iversen. Foto: Arkiv Fakta: nytt krysningsspor Jernbaneverket og Bergen kommune ønsker å legge til rette for en utvidelse av jernbaneområdet i Indre Arna. Planen er å lage nytt krysningsspor ved Arna stasjon, noe som vil kunne øke kapasiteten på lokaltoget til avganger hvert 20. minutt. Krysningssporet kan realiseres for seg selv, eller som en del av nytt dobbeltspor mellom Arna og Bergen. Derfor vil man uansett først bygge krysningssporet i Arna. I morgen legger byrådet frem den nye reguleringsplanen for krysningssporet. Denne planen fører også til at mye av området rundt jernbanen i Arna bygges om eller får nye formål. Kilde: Byrådssak om reguleringsplan for utvidet krysningsspor i Arna m. vedlegg.

Byrådet i Bergen legger denne uken frem en helt ny reguleringsplan for området rundt jernbanen i Indre Arna. Planene medfører ombygginger, riving og nye veier og får omfattende konsekvenser for det meste av bydelssentrumet.

Offentlig i morgen
Det er i forbindelse med byggingen av dobbeltspor gjennom Ulriken de nye planene legges frem. Før en fremtidig ny jernbanetunnel vil bli bygget, skal jernbanen ved Arna stasjon få et forlenget krysningsspor, slik at stasjonsområdet mellom Ulriken og Arnanipa også kan takle den økte togtrafikken et dobbelspor vil medføre.

Forslaget til ny reguleringsplan gjelder i hovedsak stasjonsområdet og den tilhørende parkeringsplassen. Men i tillegg er en større del av området rundt jernbanen og Øyrane Torg tatt med i planen, da de fremtidige utbyggingene vil få konsekvenser utenfor det som i dag er jernbanen. Blant annet omtales også Arnavegen, Arna kyrkje, Lakslia, utløpet av Storelva, deler av Reinane og Øyrane Torg i planene.

Saken legges frem i byrådet i morgen, der det vil vedtas at reguleringsplanen legges ut til offentlig ettersyn.

Åtte viktige punkt
Her er noen av viktigste konsekvensene jernbaneutvidelsene får for Indre Arna:
Fra stasjonen og vestover mot Arnavegen vil sporområdet bli bredere og ta større plass enn det gjør i dag.
Det skal legges til rette for en ny tunnelåpning sør for den eksisterende tunnelen.
Det skal settes opp en støyskjerm på hele sørsiden av stasjonen og sporområdet.
Inngangsområdene rundt stasjonen skal i større grad opparbeides som grøntareal og park. I fremtiden skal det også være mulig å spasere inn på togstasjonen både fra sør og fra nord.
Fotgjengertunnelene mellom Øyrane Torg og stasjonen skal utbedres og «få mer universell utforming».
Det skal bygges et helt nytt parkeringshus sørvest for stasjonen, i skråningen under Reinane.
Riving av et gammelt garasjeanlegg på Mjeldheim. Anlegget er fra andre verdenskrig og har i dag status som kulturminne og krigsminne.
To områder foreslås omgjort til byggeområde for næring og kjøpesenter. Dette er billagringsområdet nordøst for stasjonen og et delvis ubebygd område sørvest for stasjonen.

2,5 meter høy skjerm
Selve jernbaneområdet blir først og fremst utvidet mot vest, med andre ord rundt inngangene til ny og fremtidig togtunnel.

I tillegg må det nye parkeringshuset og støyskjermene, som skal bygges parallelt langs jernbanen tvers gjennom Indre Arna, sies å være noen av de største synlige inngrepene den nye reguleringsplanen legger opp til.

Planetaten i Bergen kommune legger ikke skjul på at støytiltakene vil bli godt synlige.

«Den planlagte støyskjermen i sør vil danne et tydelig innslag i stasjonsområdet og ytterligere skille sporområdene fra de sørlige delene av Indre Arna», heter det i planforslaget, som understreker at skjermene ikke vil ødelegge for landskap eller natur i vesentlig grad.

Skjermene blir 2,5 meter høye, og i den delen av stasjonsområdet man har utsikt mot kirken skal det settes opp gjennomsiktige skjermer. Dette for å bevare sikten mot kirken og kirkegården.

Dobler nesten p-kapasitet
Parkeringshuset ved Reinane blir et helt nytt bygg i Indre Arna, og omtales som nødvendig for å løse det fremtidige parkeringsbehov rundt togstasjonen. I dag ligger det rundt 400 parkeringsplasser tilknyttet stasjonen, men i fremtiden vil det være nødvendig med nesten det dobbelte, heter det i reguleringsplanen. Med krysningsspor, og etter hvert også dobbelspor og flere togavganger, håper man at andelen kollektivreisende blir enda høyere i Arna, og da må det settes av mer plass til biloppstilling.

Det nye parkeringshuset kan komme til å bli reist i fem etasjer, med plass til omtrent 350 biler. I tillegg planlegges det utendørsparkering for rundt hundre biler ved det nye parkeringshuset. Slik stasjonsområdet blir i fremtiden legges det opp til at det totalt vil finnes 740 parkeringsplasser til togreisende. Parkeringsplassene ved Øyrane Torg er ikke medregnet i dette.

Fire uker på å komme med innspill
Parkeringshuset blir også godt synlig i terrenget. Mens veien over togtunnelen i dag ligger på en høyde 15 meter over havnivå, vil det femetasjers parkeringshuset strekke seg 20 meter over havet og vil altså kunne stikke fem meter over kjørebanen.

Blant andre viktige og synlige tiltak kan trekkes frem at det skal bli laget bedre adkomstmuligheter til stasjonen, både fra nord (Øyrane Torg) og sør (parkeringsplassene og kirken). I tillegg skal adkomstpartiene få en mer «parkmessig utforming» og det er lagt opp til gang- og sykkelstier langs Storelva og gjennom hele stasjonsområdet.

Reguleringsplanen blir altså vedtatt lagt frem for allmenheten i morgen. Deretter vil det gå noe tid før saken annonseres på kommunetorget. Når det er gjort, vil man ha fire uker på å komme med innspill før fristen går ut.

Bekymret for pengestrømmen

Byråd Lisbeth Iversen legger frem planene for krysningssporet, men er samtidig bekymret for om prosjektet får penger.

— Det er store endringer på gang i Indre Arna. Derfor er det viktig å få dette ut på høring, og like viktig at folk nå lar høre fra seg. Endring gir muligheter, men det kan også gi uheldige konsekvenser og utfordringer. Så det er nå man har sjansen til å komme med kommentarer.

Det sier Lisbeth Iversen (KrF). Som byråd for klima, miljø og byutvikling er det hun som i morgen offentliggjør planene – og Iversen sier det er omfattende nyheter for sentrumsutviklingen i Indre Arna.

Hun understreker at det er Jernbaneverket som er byggherre, mens kommunen er tilsynsmyndighet.

— Disse planene tar en del grep. Blant annet er det lagt opp til at det skal taes en del hensyn til støyen fra jernbanen, sier hun med henvisning til de nye støyskjermene som skal opp.

— I tillegg er parkeringshuset helt nytt. Her legger vi vekt på at det skal tilpasses terrenget og kanskje må bygges delvis inn i fjellet, for at det ikke skal gå tapt viktig areal i Indre Arna.

Et annet moment hun trekker frem er utvidelsen av næringsareal rundt stasjonen. To områder er satt av til senterformål i fremtiden.

— I tillegg er det viktig at planene legger opp til en estetisk oppgradering av området. Det skal bli høyere kvalitet og penere med et mer parkmessig utseende. Det er ikke bare i sentrum man skal se pene detaljer, sier Iversen.

Men forutsetningene for planene er at det blir bygget nytt krysningsspor ved Arna stasjon. I det siste har det kommet frem at regjeringen vil legge opp til mer satsing på vedlikehold av jernbanen, noe som kan bety at dobbeltspor og krysningsspor kan bli skjøvet på. Iversen er urolig.

— Min bekymring er at det ikke blir synliggjort i statsbudsjett og satt av midler til dette tiltaket i årene fremover. Så vi er litt bekymret, men skal gjøre vårt for at det blir satt fart i dette, sier byråden.